Será uma operação complexa e delicada, muito mais do que se imagina, porque o objetivo é que o navio desça para o fundo do mar em “posição de navegação”, ou seja, como se estivesse flutuando, porque isso aumentará o interesse dos mergulhadores em visitá-lo, quando submerso.
O desafio é ainda maior porque o local escolhido para o afundamento é relativamente raso para as dimensões do transatlântico, com cerca de 55 metros de profundidade, o que aumenta as chances de o navio não ter tempo de voltar à posição original, caso tombe ou emborque quando estiver submergindo.
Ao afundar, a grande maioria dos navios tomba ou emborca, porque embora os cascos sejam simétricos dos dois lados, eles são bem diferentes por dentro, com compartimentos, reservatórios e corredores. E isso faz com que a água os invada com velocidades e intensidades diferentes, daí os tombamentos explica o americano Tim Mullane, responsável técnico pela operação.
“Se o local do afundamento não for profundo, como não é na costa de Destin, o navio pode não ter tempo de “desvirar” e se endireitar, antes de chegar ao fundo”, explica o especialista, cuja profissão consiste em afundar navios de forma segura e controlada, tanto para objetivos do naufrágio quanto para o meio ambiente.
Sou uma espécie de ‘coveiro’ dos navios brinca Tim Mullane, que acrescenta:
“Sei que todo mundo que um dia navegou no SS United States vai sentir um aperto no coração quando ver ele afundando. Mas virar um recife marinho, repleto de vida, é um final bem mais digno do que o simples desmanche para um navio com a história, beleza e relevância do SS United States”, diz o americano.
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