Pior: o carro também esteve entre os que estavam gerando mais arrasto, ou resistência ao ar, nas retas. Isso, somado à já conhecida falta de potência do motor, resultou em um carro que não dava confiança para os pilotos forçarem nas curvas e nem dava a chance de compensar essa perda nas retas.
Ao mesmo tempo, a Williams melhorou, agora que tem um chassi abaixo do peso mínimo, permitindo que a equipe use lastros para equilibrar melhor o carro. E a Haas está melhorando a compreensão de um pacote que estreou na Itália.
Todo mundo ao redor está evoluindo, e a Audi deu um passo para trás na corrida em que estava buscando dar um passo à frente.
Por outro lado, o próprio Hulkenberg tinha avisado que “Baku é regida por suas próprias regras” e não esperava que as 14 novidades que eles estão estreando surtissem efeito logo de cara. “É algo que vai ficar mais claro nas corridas seguintes”, previu o alemão antes mesmo de provar o carro ‘novo’. Bortoleto seguiu a mesma linha após a classificação.
“Não quero falar que as atualizações não funcionaram e, de repente, elas funcionam na próxima corrida e estamos todos comemorando porque os dois carros foram para o Q3. Isso pode acontecer na F1, às vezes você não encontra aderência na pista e não é a melhor pista para o seu carro. Parece que essa é a situação em Baku para nós.”
É claro que, com uma classificação tão negativa, Bortoleto não tem grandes esperanças para o GP, que tem largada neste sábado (26), às 8h da manhã, pelo horário de Brasília. Por um lado, essa falta de aderência se sente mais em uma volta de classificação, quando se está tentando tirar tudo do carro. Por outro, a deficiência de velocidade de reta ainda vai estar lá. No caso do brasileiro, é esperar que as tais “próprias regras” de Baku signifiquem uma corrida em que a lógica não prevaleça.
FONTE:Google Notícias
